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自2000年以来，《财富》500强企业中有超过一半的公司从500强中消失，数字化是主要原因——埃森哲首席执行官Pierre Nanterme。

航运行业也不会例外，航运业的特点是重资产，门槛高，所以对创新技术对数字化转型稍显迟钝，“让我多睡一会”的心态有些正常。然而，航运行业又是周期性行业，需求不足运力过剩时，竞争加剧，对精细化经营，对数字化的需求就会更加迫切。目前，疫情航运高峰已过，运价一再创新低，世界经济疲软，航运低谷绵绵无期。所以，航运业的大佬也不敢再睡了，纷纷开始从传统的运营方式转变为现代数字化环境。

智能时代即将到来，航运业呈现出越来越多的创新，改善了贸易、安全和环境的作业。正如波士顿咨询集团所解释的，为了实现所需的转型，航运公司应该牢记转型模式的要求。

航运数字化转型的三个关键要求：

正如DNV GL集团总裁兼首席执行官雷米·埃里克森（Remi  Eriksen）所指出的，数字化带来了新的智能船舶，这些船舶成为复杂的传感器枢纽和数据发生器，使得船舶和海岸之间传输的数据量得以增加。与此同时，数字化使公司能够通过利用数以百万计的数据和车载传感器来监控其船队活动，从而实现连续的航线和船舶性能优化，以及预测性维护。

航运公司必须跟上的7个数字趋势，才不会迷失方向。这是2018年，波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）专注于集装箱行业提出的将改变集装箱运输的七种数字化趋势。

❖ 电子平台：通过提供在线预订、在线货物管理和客户个性化服务来改善航运；

❖ 高级分析：提供网络优化、动态定价以及空集装箱定位；

❖ 物联网（IoT）：提供船舶机械监控和冷藏集装箱状态监控；

❖ 人工智能（AI）：电子服务中心、动态容量再分配、预测性维护；

❖ 自动船只和机器人：自动船只导航、自动港口呼叫；

❖ 区块链：电子提单、支付自动化和货物保险；

❖ 网络安全：客户数据的安全保障和自动化操作的安全保障。

马士基战略的一个关键词就是数字化转型，在过去几年中，“战斗机” 似乎开始起飞。通过平台，包括Maersk.com，Twill.Net, Mobil App和EDI（电子数据交换）在2021达到380亿美元，几乎从2019跃升了90%。Maersk.com的流量增加了15%，马士基航运产品的搜索量在2021增加了52%。移动应用程序处理的预订数量增加了15倍多，这表明客户愿意参与的方式发生了巨大变化，尤其是在远程工作的时代，Maersk.com上70%的交易即时确认。这是业界第一家致力于无摩擦交易的公司。

Maersk Flow：Maersk Flow是一种数字供应链管理工具，旨在简化客户的供应链。Maersk Flow能够实现关键供应链流程的透明度，并确保货物和文件的流程按计划执行。它还减少了手工工作导致的代价高昂错误，同时为物流专业人员提供了可持续改善供应链所需的历史数据。

Twill：Twill是一个数字解决方案，通过在一个直观的平台上提供所有必要的供应链解决方案，简化了中小型企业的全球物流。Twill允许客户手持设备操作最复杂的供应链,  Teknix电梯公司和Kajaria陶瓷公司一直在使用Twill运送货物，他们非常感激一路“到家门口”的无障碍服务，包括海关手续，Twill的透明度和简化供应链的能力受到了客户的欢迎。

马士基中国区创新中心：为客户提供客制化数字化解决方案，他们已经成功为一家全球性顶级的化工企业提供4PL可视化解决方案，不仅监控每一个Shipment的位置和状态，而且提供Dashboard,监控所有运费和杂费，监控D&D（滞留费和滞箱费），意外事件管理，连接客户TMS，实现“业财一体化”，目前该客户对这套客制化系统非常满意，已经开始从中国区扩展到亚太，包括印度，新加坡，越南，日本，韩国等地。

MSC在航运行业一直时比较低调的超级大佬，作为比较传统的船运公司，目前运力已经超越马士基成为全球第一，虽然MSC的数字化和智能化转型较少出现于媒体，但是笔者观察，他们的创新和数字化一直在“悄悄的进村”，只是“打枪的不要”。

MSC eBL：在一个日益数字化的世界里，每个人都希望全天候、随时随地在线访问数据和文档。电子提单是一种原始的电子单证，它为复杂而昂贵的流程提供了一种更高效、安全和可持续的替代方案。它具有相同的法律价值，以电子方式复制了原始BL的功能。出口商、货运代理、银行、进口商和其他各方之间不再需要文书工作、邮费、运输实物重要贸易文件的延误或中断。

MSC Direct Integrations：提供航运数据的数字交换，并提高业务效率。它有助于降低出错风险，并减少重复手动输入数据和重复工作的需要。可用的MSC API（应用程序编程接口）和EDI（电子数据交换）解决方案在系统和您的系统之间提供了安全连接。您可以直接从现有的供应链管理系统中管理MSC发货。

MSC Smart Containers：能够远程跟踪和监控客户的发货，有助于客户的供应链管理，MSC Smart Containers为所有类型的干货提供MSC智能集装箱, MSC为干集装箱配备了联网设备，可以实时收集位置、温度和开门等数据，帮助客户在正确的时刻做出正确的决定。

中远海运的数字化转型基于信息技术和航运物流的深度融合，中远海运以“技术+场景”为核心。

区块链技术：在2018年，中远海运牵头打造了海运行业第一个“全球航运商业网络”区块链联盟GSBN，2021年联盟正式运营。GSBN定位为非盈利的联盟，旨在支持和促进全球贸易各参与方之间可信交易、无缝合作和数字化转型。

物联网技术：中远海运正在推广应用的是集装箱冷箱IOT技术，智能冷箱是物联网技术的一个应用场景，通过传感器获取冷箱中的数据，并将冷箱的实时数据通过网络回传到航运公司的“平台”，进一步实现移动应用，方便管理人员进行管理，更主要的是客户可以通过查询实时掌握冷箱状态。

中远海运“数据集成平台”：是数字化能力的集中体现，通过“平台”展示数据，及时掌握公司经营、财务数据、资源分布、船舶动态等情况，数据还可以通过移动端共享。基于平台“数据”，可以进一步开发系列数据应用和服务，设计服务产品，开展大数据分析、实现集团监控和辅助决策支持以及服务产业链协同。

洞隐科技由吉联新软（Gillion）与科箭软件于2022年底合并创立，洞隐科技董事长潘文艺表示：对于传统的供应链软件行业来说，洞隐科技不论在产品的SaaS化、功能的一体化、数据的可视化方面都是颠覆式的创新，为客户带来更大的收益与价值。

上海吉联新软件股份有限公司是中国领先的物流供应链信息技术服务提供商。尤其在航运软件系统和数字化解决方案领域，更是一马当先。是中国第一家成功地把航运物流软件产品推向国际主流市场的软件公司，Gillion的口号是：迎接物流航运软件系统最综合最艰巨的挑战，交付物流相关领域最全面最复杂的系统方案。

G-Marine：Gillion 吉联新软推出的G-Marine系列航运产品，包括了集装箱班轮管理系统，油品货轮管理系统，集装箱资产管理系统，散杂货轮管理系统，船员管理系统，船舶管理系统，将所有航运涉及的业务领域系统全部涵盖，并建立了统一的调度监控中心，将业务财务融于一个系统，将航运操作，财务表现，客户沟通，口岸管理，资产管理，货物跟踪所有数据置于同一平台，真正做到了“一个平台”“一个系统”， 目前国内最大的航运企业有超过80%都在使用G-Marine系统，而且在全球20多家国家和地区实施了部署和安装，同时吉联新软也是国内第一家将航运系统送出国门安装的软件企业。

Wali平台：Gillion 吉联新软最近推出的Wali平台是整合供应链全程可视化的数字化和智能化平台，Wali整合了来自船司，机场，货运航空公司，码头，海关，铁路和内贸支线码头的航运数据，将所有航运数据整合在同一个平台，打通了国际货运的数据孤岛，帮助客户将国际货运的位置和状态彻底可视，是国际供应链数字创新的一个崭新尝试。

Wali 智能文档机器人：Gillion Wali平台推出的智能OCR机器人，专注于航运行业的智能文档处理，大量行业模板训练后机器人可以自动识别提单，箱单，发票，托书，订舱确认函，产地证，危险品证书等等，提取所需要的文字，进行交叉比对，或者用RPA机器人录入客户系统，帮助客户减少人工，提高效率，降低成本，提升准确率，大大改善客户和员工的体验，从数字化的系统更上一层楼，成为了数字化加智能化的综合解决方案。

我们看到，航运界国际巨匠，行业先驱，国家重器，民营精英，寸有所长，尺有所短，各自都在自己的舞台上展示自己的创新风采，我们相信，百花齐放，争先恐后，八仙过海，各显神通，才会更好的把航运行业的创新和数字化转型推向一个又一个的高峰。